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Nuevo Audi A7 Sportback: sutileza deportiva

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Llegará a España en el mes de marzo pero ya podemos conocer cómo será la renovación de este modelo de Audi, enfocado en la digitalización y en la experiencia de conducción. Su precio de partida, a partir de los 76.000 euros.

Línea marcadamente deportiva: el diseño exterior

El diseño exterior del nuevo Audi A7 Sportback pone de manifiesto y enfatiza un nuevo lenguaje basado en grandes superficies, contornos afilados y juegos constantes de luces y sombras. La amplia y baja parrilla Singleframe, junto a las prominentes tomas frontales de aire, expresan el carácter dinámico de este gran turismo a primera vista. Con los dos sistemas de iluminación opcionales se crea una firma de luz compuesta por doce filas verticales. En la cúspide se encuentra el sistema HD Matrix LED con tecnología láser, que se reconoce fácilmente por su punto de color azul en el propio faro delantero.

La vista lateral queda definida por unos contornos bien marcados, que dirigen la mirada hacia las ruedas de gran tamaño, en referencia a la genética quattro de Audi. La silueta que describe el techo también es muy característica. Las medidas del coupé son de 4,97 metros de largo, 1,91 metros de ancho y apenas 1,42 metros de alto. Llama especialmente la atención la zaga, cuyas formas recuerdan a la popa de un yate. Precisamente aquí, en el largo portón, aparece un spoiler integrado que se despliega eléctricamente a 120 km/h. Una franja de luz conecta los grupos ópticos traseros, compuestos por 13 segmentos cada uno. Cuando las puertas se bloquean o desbloquean mediante el cierre centralizado, se crea una animación dinámica, tanto en las luces delanteras como en las posteriores, que funciona a modo de bienvenida o despedida.

Un estilo basado en la simplicidad: el diseño interior

El lenguaje de diseño en el interior del nuevo Audi A7 Sportback denota limpieza y pureza de formas. Las líneas horizontales que predominan en el salpicadero confieren al habitáculo una gran sensación de espacio y amplitud. La consola central está orientada al conductor, lo que subraya en cierta medida el carácter deportivo del coche. En el puesto de conducción, la pantalla del sistema MMI se presenta como una superficie homogénea y perfectamente integrada. La mayoría de las funciones del vehículo se pueden controlar mediante dos pantallas con apariencia black panel. El display superior se integra de una manera casi inapreciable en la consola. La selección de colores, tapicerías, inserciones e iluminación interior contribuyen a crear una atmósfera futurista y relajada.

Digitalización sistemática: MMI touch response y control de voz con lenguaje natural

El nuevo Audi A7 Sportback continúa con la estrategia de digitalización estrenada en el nuevo A8 y adopta el sistema MMI touch response con retroalimentación acústica y háptica mediante un click que confirma la activación de una función a través de la pulsación del dedo en la pantalla. El display superior se usa para el control del sistema de infotainment, mientras que el inferior da acceso al control del climatizador, de los elementos de confort, la entrada de texto y otras funciones. Gracias al menú de estructura lógica, el manejo es igual de intuitivo que en un smartphone. Audi ha diseñado el control de voz opcional como un sistema de diálogo basado en un lenguaje natural. Utiliza tanto la información de a bordo como la que se almacena en la nube para procesar todas las entradas. El conductor puede también controlar muchas funciones mediante los mandos del volante. También existe un head-up display opcional. El MMI Navegación plus incluye la instrumentación digital Audi virtual cockpit.

Totalmente conectado: infotainment y Audi connect

La extensa gama de opciones de entretenimiento convierten al A7 en un inteligente atleta de resistencia. El sistema MMI Navegación se sirve de la última generación de la plataforma modular de infotainment. Transmite los datos a velocidad LTE e integra un punto de acceso WiFi. El sistema de navegación aprende de las rutas ya realizadas para después realizar sugerencias propias. También puede calcular la ruta online en los servidores del proveedor de servicios HERE, que tiene en cuenta la situación del tráfico en tiempo real.

Entre los servicios online de Audi connect figuran varias opciones Car-to-X, tales como la información de señales de tráfico y sobre posibles riesgos en ruta. El cliente puede personalizar el vehículo mediante el ajuste de hasta 400 parámetros para definir hasta seis perfiles individuales que le permitan un uso más enfocado a sus preferencias. El nuevo Audi A7 reconoce al usuario cuando se abre el coche y ajusta numerosas funciones de acuerdo con su perfil individual.

Con la nueva llave Audi connect key, el A7 se puede abrir, arrancar y cerrar mediante un dispositivo Android gracias a la tecnología NFC (Near Field Communication). El cliente puede usar esta llave para enlazar hasta cinco smartphones que permiten acceso al coche. La tarjeta de la Audi connect key en el vehículo es para aquellos casos en los que el usuario tiene que prestar el A7 temporalmente a alguien, como por ejemplo, en el servicio oficial de Audi o a un aparcacoches.

Completamente actualizado: los sistemas de asistencia a la conducción

Audi ofrece una selección de hasta 39 sistemas de asistencia a la conducción en el nuevo A7 Sportback, divididos en tres paquetes: Aparcamiento (llegará a lo largo de 2018), City con el nuevo asistente de cruces, y el paquete Tour.

Al igual que el A8, el nuevo Audi A7 Sportback va equipado con el controlador central de asistencia al conductor (zFAS), que vigila el entorno de manera constante. Se basa en un conjunto de sensores que, en la versión más completa, incluye cinco sensores de radar, un escáner láser, una cámara frontal, cuatro cámaras de visión 360 grados y doce sensores de ultrasonidos. El Audi parking pilot y el Audi garage pilot (remotos), que llegarán a lo largo del año que acaba de comenzar, dirigen automáticamente al coche en un garaje o plaza de aparcamiento, tanto para entrar como para salir, mediante el empleo de un smartphone.

Una conducción más dinámica y mayor confort en larga distancia: el chasis

El nuevo A7 combina dinámica y confort, mejor incluso de lo que lo hacía antes. Ofrece toda la agilidad posible en trazados sinuosos y toda la comodidad necesaria en autovía. El sistema opcional de dirección dinámica en las cuatro ruedas ofrece un tacto directo con una estabilidad direccional superior. En el eje delantero cambia la desmultiplicación en función de las circunstancias; en el eje trasero, las ruedas giran en el mismo sentido que las delanteras o en sentido opuesto, en función de la velocidad. Pero las sensaciones no quedan relegadas de manera exclusiva a la nueva dirección opcional; también con la dirección de serie se obtiene una mejor respuesta al volante.

El diferencial deportivo opcional distribuye de forma activa el par entre las ruedas traseras, complementando así al sistema de tracción total quattro de serie. Igual que el sistema de dirección dinámica en las cuatro ruedas, la suspensión opcional con control de la amortiguación, la suspensión deportiva opcional y la suspensión adaptativa con control de amortiguación, son gobernados por la plataforma electrónica de chasis (ECP). Gracias a ella, todos los sistemas trabajan de manera conjunta para mejorar la comodidad y la deportividad, así como para ofrecer la máxima precisión. El conductor puede elegir diversos perfiles en el Audi drive select, que ahora ofrece una diferenciación mayor entre dinámica y confort.

Aumenta la electrificación: sistema mild-hybrid para todos los motores

La propulsión del Audi A7 Sportback es ahora más eficiente gracias al nuevo sistema de hibridación mild-hybrid (MHEV). En el momento del lanzamiento al mercado, estará disponible con un 3.0 TFSI y un 3.0 TDI. En ambas motorizaciones, el sistema MHEV emplea un sistema eléctrico primario de 48 voltios y un alternador (BAS) con una potencia de recuperación de 12 kilovatios. El A7 Sportback puede mantener la marcha por inercia con el motor apagado en un rango amplio de velocidad y luego arrancar suavemente mediante el alternador BAS. La función start-stop se activa ahora desde 22 km/h. El motor 3.0 TFSI va ligado a la transmisión S tronic de 7 velocidades; el 3.0 TDI se asocia al cambio tiptronic de 8 velocidades. En combinación con el S tronic, el sistema de tracción quattro se beneficia de la eficiente tecnología ultra, que activa el eje trasero cuando es necesario.

El 3.0 TFSI es un motor V6 turbo, que entrega una potencia de 250 kW (340 CV) y rinde un par de 500 Nm. Permite que el A7 acelere de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos y que alcance una velocidad máxima de 250 km/h. En el ciclo NEDC el Audi A7 Sportback 55 TFSI consume 6,9 litros de combustible cada 100 kilómetros, lo que corresponde a unas emisiones de 157 gramos de CO2 por kilómetro. El 3.0 TDI rinde 210 kW (286 CV) y 620 Nm, y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Su consumo en la versión básica es de 5,5 litros de carburante cada 100 kilómetros en el ciclo NEDC, que corresponden a unas emisiones de 147 gramos de CO2 por kilómetro. Otros motores de cuatro y seis cilindros completarán la oferta tras el lanzamiento del coche, a comienzos de marzo de 2018.

La línea de un coupé, el espacio de un sedán y la versatilidad de un Avant. El nuevo Audi A7 Sportback combina lo mejor de los tres mundos. Comparado con su antecesor, el interior ha ganado 21 milímetros en longitud. El maletero ofrece una capacidad de 535 litros, que pueden aumentar hasta los 1.390 litros si se abaten los respaldos de la fila posterior de asientos. La berlina coupé, que emplea aluminio ligero en algunos componentes, obtiene las mejores calificaciones en rigidez, seguridad contra los choques, aerodinámica y aeroacústica.

El nuevo A7 Sportback se ensambla en las cadenas de montaje de Neckarlsum y llegará a España en marzo de 2018. Sus precios de partida en nuestro mercado son de 81.520 euros para el Audi A7 Sportback 55 TFSI quattro S tronic; y de 76.860 euros para el Audi A7 Sportback 50 TDI quattro tiptronic.

El mercado de coches usados despedirá 2017 con una subida del 10%

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El alza de los seminuevos por el empuje de las automatriculaciones marcan este ejercicio

Las ventas de vehículos de ocasión cerrarán 2017 con una subida estimada del 10,7%, situándose en las 2,1 millones de unidades vendidas. Si algo ha marcado este año ha sido el aumento de las operaciones con turismos de corta edad, que ya representan más de la cuarta parte del total (26,8%), lo que está contribuyendo a mejorar la calidad del mercado de segunda mano, según datos de Ideauto para Ganvam.

Este incremento estimado está en línea con la evolución positiva del mercado de nuevos, que previsiblemente terminará el año con un incremento del 5% y un volumen en torno a 1.204.000 unidades, alcanzando ya su situación natural. Con estas cifras, la relación de ventas VO/VN prevista para 2017 se situará en los 1,7 vehículos usados por cada uno nuevo, la misma de 2016.

Entrando en detalle, los datos muestran que aunque los vehículos de más de ocho años representan todavía el 65% del mercado, superando el 1.350.000 unidades, empiezan a ganar cada vez más presencia las operaciones con modelos de hasta cinco años, que crecen a un ritmo del 21,8% en lo que llevamos de ejercicio.

Analizando esta oferta de usados jóvenes por tramos de edad, las cifras ponen de manifiesto cómo los usados de menos de un año ya suponen más del 10% del mercado de VO. La explicación a este protagonismo creciente de las operaciones con modelos tan jóvenes hay que buscarla en dos factores. Por un lado, el buen comportamiento del turismo, que está propiciando que las alquiladoras renueven flota y por otro, el empuje de las automatriculaciones, que nutre el mercado de ocasión con kilómetros cero en un momento en el que éstos son muy demandados.

Por su parte, los datos muestran también cómo la empresa ha vuelto en 2017 a recuperar su papel de “fabricante de VO”. Así, durante este año se ha recuperado el stock de coches usados corporativos, impulsando las operaciones con modelos “adolescentes” –considerados los más deseados por su relación calidad/precio- hasta el punto de que las ventas con modelos de entre uno y cinco años representan ya el 16% del mercado total.

La venta de coches usados crece un 13,2% en octubre

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Se espera alcanzar la cifra cercana a los dos millones a final de año

La venta de coches usados continúa con su escalada continua mes a mes durante el año 2017 y, según los datos publicados por la consultora MSI, durante el mes de octubre se registró un aumento del 13,2% con respecto al mismo mes del año pasado.

En lo que llevamos de año, la venta de vehículos usados presenta un crecimiento del 12,8% con respecto a los mismos diez meses del pasado año, lo que hace pensar que se puede cerrar 2017 alcanzando los dos millones de unidades vendidas en coches de ocasión.

Las comunidades con mayor crecimiento en las ventas de usados han sido Castilla-La Mancha, con más de un 80%; la Comunidad de Madrid, con un 23%; Cataluña, con un 20,8%; y Navarra, con un 16%.

Dentro de las ventas, continúan siendo los particulares quienes venden más vehículos usados, con un 49,2% del total de ventas, pese al incremento de venta por parte de concesionarios en los últimos meses. Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto ha destacado la importancia del departamento de coches de VO dentro de los conceisonarios: “cada vez se profesionalicen más y que cada vez ganen más peso en este mercado, en un proceso que nos parece imparable y que se está viendo favorecido por la buena percepción que los compradores tienen de los vehículos usados más jóvenes, de hasta cinco años, como alternativa al nuevo”.

Los concesionarios obtienen más margen con la venta de coches usados que con la de nuevos

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La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam) destaca que el margen bruto que deja la venta del vehículo usado a la distribución oficial es ya del 8,8%, frente al 8,5% del automóvil nuevo, por lo que concesionarios y compraventas ven cada vez más una oportunidad de negocio en este tipo de automóviles.

En un comunicado, Ganvam señala que no es de extrañar entonces que concesionarios y compraventas vean en el vehículo de ocasión una clara oportunidad de negocio, dándole cada vez más protagonismo dentro de su oferta y haciendo que la línea que los separa del vehículo nuevo se vuelva cada vez más delgada.

Según la asociación, esta circunstancia explica que los concesionarios y compraventas ganen “cada vez más peso” en un mercado en el que el 58% de las operaciones se hace de particular a particular. Las ventas de usados en el canal profesional crecen un ritmo del 27%, impulsados en gran medida por el crecimiento de los seminuevos.

“Sin embargo, las cifras muestran un mercado polarizado. Si bien los seminuevos tienen cada vez más protagonismo, al registrar una tasa de crecimiento de alrededor de un 35%, los coches de más de diez años todavía suponen más de la mitad de las ventas totales, lo que pone de manifiesto que es necesario llevar a cabo un proceso de depuración que reduzca la presencia de modelos antiguos que no cumplan con las garantías mínimas”, resalta la asociación.

Ganvam aclara que si quiere alcanzar un mercado de vehículos de ocasión maduro, donde el grueso de las ventas se sitúe en los vehículos más jóvenes, es preciso “impulsar el rejuvenecimiento a través de planes de incentivo al achatarramiento que incluyan a los vehículos de ocasión de hasta cinco años para favorecer también que su demanda se dinamice”.

Por otro lado, la patronal de vendedores estima que las ventas de vehículos de ocasión superarán los dos millones de unidades en 2020, un 3% más que en 2016, cuando se comercializaron 1,94 millones de unidades, debido a la popularización de nuevas fórmulas como la conducción compartida en las principales ciudades de España.

Ganvam explica que en poco más de tres años el mercado de coches de segunda mano marcará un punto de inflexión, debido a que la necesidad de cubrir los trayectos de una forma más eficaz y racional transformará el perfil del comprador, que se volverá cada vez más exigente.

“Si bien antes la segunda mano era la solución de movilidad forzosa para quien tenía un presupuesto limitado y tenía que recurrir a ofertas de particulares que podía pagar al contado, ahora se está convirtiendo en un eslabón dentro de una cadena intermodal donde entran en juego más opciones, lo que hace que el comprador de vehículos de ocasión esté en condiciones de exigir fiabilidad y garantías, algo que sólo el profesional puede acreditar”, subraya la patronal de vendedores.

¡Queremos más coches diésel!

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Aumenta la demanda de los coches diésel en un 4%

Pese al momento de duda e incertidumbre que han generado algunas marcas con respecto al tema de los vehículos diésel, lo cierto es que no se ha visto afectada la venta de coches de este tipo de combustible ya que, durante el pasado mes de septiembre aumentaron las ventas de coches de ocasión de diésel un 4% respecto al mismo periodo del año pasado.

Según recoge una noticia de Ancove (Asociación Nacional de Comerciantes de Vehículos), no sólo han aumentado las ventas de estos modelos, sino que también la oferta, pasando de un 64,2% en 2012 a un 70,5% durante este año, mientras que en los coches de ocasión de gasolina la oferta se ha reducido en cinco puntos situándose ahora mismo en un 29,5%.

La Comunidad de Madrid, el lugar donde se vendieron más coches de ocasión en agosto

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Durante el mes de agosto se registró un aumento del 12,8% respecto al mismo periodo del año pasado

Las ventas de coches de ocasión han registrado un crecimiento del 12,8 % entre los meses de enero y agosto de 2016 con un total de 1.229.571 transacciones registradas en el mercado.

Por Comunidades Autónomas, es Madrid la región que ha registrado un mayor aumento en el número de ventas de coches de ocasión donde las operaciones se han incrementado un 17,6% (una cifra muy por encima de la media general del resto). A Madrid le siguen Andalucía (15,5%), Castilla La-Mancha (15,2%), Murcia (14,3%) y la  Comunidad Valenciana (13,3%).

La edad media de estos coches usados (según los datos de la consultora MSI) se sitúa en torno a los 10 años. Pese a esto, las ventas de coches seminuevos continua creciendo y ya están en un 30,8% en agosto.

Los coches de segunda mano, los más buscados en internet

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10.000 euros es el presupuesto máximo que los españoles manejamos para la compra de este tipo de vehículos

10.000 euros de presupuesto, tenemos en cuenta la publicidad digital que vemos en internet y preferimos pagarlo al contando. Este el patrón de resultados que podemos sacar de la encuesta realizada por la aseguradora Direct Seguros, donde se pretende elaborar un informe acerca de las compras online de los españoles en cuanto a compra de coches de segunda mano se refiere.

Según este estudio, el 47% de los encuestados habla de un presupuesto máximo de 10.000 euros para la compra de su coche de segunda mano, frente a los 20.000 euros que tiene un 32%. Por su parte, un 21% está dispuesto a pagar más de 20.000 euros por su vehículo.

Además, este informe recoge que el 80% de los encuestados admite sentirte influenciado por la publicidad digital que ha recibido con anuncios de coches en internet, mientras que un 50% reconoce sentir este efecto con la televisión.

Por último, en cuanto a la forma de pago se refiere, el 55% preferimos pagar al contado la compra de un coche de segunda mano. Pese a esto, España es el segundo paí­s de la Unión Europea donde más indecisión mostramos a la hora de decantarnos por pagar el coche al contado o financiarlo.”

Aumenta el precio medio del coche de ocasión

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El coste por la adquisición de un vehículo de ocasión se sitúa en 13822 euros

“El precio medio del coche de ocasión en España se ha visto incrementado durante el mes de abril hasta alcanzar un 4% más que meses anteriores, por lo que el precio se sitúaa en 13822 euros tal y como asegura el Observatorio Europeo de precios.

El aumento viene justificado por la gran demanda existente de coches de ocasión de menos de tres años, lo que hace aumentar las tarifas PVP de los mismos. Además, la renovación, cada vez más al alza, de las flotas de empresas ayudan a eliminar la problemática de stock de vehículos de ocasión de meses anteriores.

ese a este incremento del precio medio en los coches de ocasión, siguen siendo los vehículos con más de diez años los encargados de sostener al sector con más de un 50% de las transacciones.”